东风造了台“性能猛兽 ”?配三菱动力,预售10.49万起
总结：作为一款被东风风行寄予厚望的“性能猛兽 ” ，东风风行T5 EVO有着不错的硬件基础以及“核心零部件终身质保”这样的品质承诺 ，但能否将这些优势发挥出来，还需要看它最终的定价如何。鉴于该车目前公布的49万起预售价来看 ，我认为要实现一个比较理想的销量 ，还需要在明年3月上市时拿出更大的诚意 。
东风风行T5 EVO于12月14日正式开启预售，预售价为49万-179万元 。预售期间 ，消费者可享受七重福利 ，包括5倍定金疯狂送 、5年0息轻松购 、高额补贴超值换、终身质保放心玩 、基础流量放肆用 、超级权益任性享、首席时尚体验官分享好礼等。
在动力上，风行T5 EVO采用型号为4A95TD的三菱5T发动机 ，与之匹配的是来自格特拉克的7速DCT变速箱 ，该变速箱属于全球十佳变速箱之一 。而这套动力总成能带来197马力的最大功率，要知道本田CR-V的5T发动机，也才只有193马力的最大功率 。
EVO是它小弟,这辆三菱新车很炫酷!
在三菱lancer Evolution宣布停产 ，并没有后继车型时 ，后来更是明确表示要放弃轿车/性能车开发，一时间不少人称“三菱不再 ”。但近日有外媒报道称 ，三菱正在考虑复活上世纪活跃在WRC拉力赛的戈蓝VR-4 ，所以这会是一辆轿车，还是一辆高性能轿车？外媒更是给出了非常炫酷的假想图 。
EVO就是单词evolution的缩写 ，意思是进化 ，这车子100%没可能国产，国外买的也是日本出口的版本 ，虽然是LANCER的赛车版本 ，其实EVO整车和LANCER并没有太大的关系，充其量就是同一平台而样子相似而已 ，悬挂引擎都是独立的 ，并不是单单加了个涡轮那么简单，包括引擎舱的排放等等都是独立设计 。
Ralliart版本三菱lancer的出现之后，凭借着3万美金出头的售价相比EVO车型要便宜了整整一万美金 ，因此这款车型的出现 ，可以说是在美国市场上确实是给了斯巴鲁翼豹WRX非常大的冲击性，可惜的是由于EVO仅仅有十代 ，因此在三菱取消了生产EVO系列车型之后 ，作为伴生车型的lancer ralliart也消失在时间的长河中了。
这两台Evo就像是一对兄弟一样的存在，那当然有大哥与小弟的分别 。两台外观均采用Jun的前空力套件 ，搭配Voltex的后空力套件外加均为黄色 ，但一台较浅一台较深的Evo到底要怎样分大哥与小弟呢？如果是按照改装幅度以及深入程度来区分的话，那么较深色的这台Evo VII可以说是非它莫属 。为什么？打开引擎盖就知道了。
起售价5万多的东南V3菱悦,为何能被称为平民EVO
V3菱悦可以说是一台历史渊源的小车 ，2003年东南推出的菱帅就是海外版三菱LANCER ，以运动著称，而V3菱悦又是菱帅演变而来。虽然售价仅在69-79万元 ，但是也具有不错的运动基因 。V3菱悦这款车凭借动感的外观和不错的加速表现 ，也畅销了很久 。
如果你的购车预算是大约6万元人民币，并且需要一辆实用的三厢车，我强烈推荐你考虑东南V3菱悦。起售价大约在5万左右 ，加上必要的税费 ，它应该符合你的预算需求 。这款车型搭载了来自知名厂商三菱的高效发动机，在动力性能上表现出色 ，无论是日常驾驶还是偶尔的加速需求 ，都能轻松满足 。
经过了两年多的努力东南发现，完全依赖三菱并没有太大的效果 ，于是在2008年东南重拾东南自主品牌 ，首款车型就是V3菱悦，售价在98-08万元 ，较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆 ，其中V3菱悦的销量占了接近6成。
二手车丨美国爆改EVO的心路历程:说多了都是泪
作为一名普通的美国留学生，我在大二上学期那年买了我人生第一台车 ，一台2006 EVO9代MR 。在留学生群体中买一台两万美金左右的用来上学和生活的代步车是一件再普通不过的事情 。但是任性的我为了满足多年以来在心底的梦想买了这台“不普通 ”的车 ，而故事也就由此展开了。
因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机，随着时代的进步，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后 ，这款发动机的潜力被挖掘到了极限 ，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场 。
刷新对四驱的认知?用这三套“奇葩 ”四驱就够了
1 、按照法拉利的这个逻辑，这套4RM无非就是一套以后驱为主的适时四驱 ，前轮在任何状态下 ，最多获得20%的动力 。攻弯的时候，4RM会让这匹跃马更易驯服。
2 、我们前面也提到了 ，E-Four电子四驱可实现前后轮20：80的动力分配 。也就是说 ，这种状态下，威兰达更像是一台后驱车 ，后驱代表运动 ，过弯更有优势 。我们驾驶威兰达特意在弯道上体验了下，它的动态表现有点出乎人意料 ，过弯很灵活。
3、另外 ，分时四驱还要满足“前 、后轴能刚性连接 ”，换句话说，分时四驱车挂入四驱模式 ，你可以把前 、后轴想象成一个整体 ，两者保持一样的转速运行，就像焊死在一起的两根轴。 我们以丰田普拉多为例 ，现款丰田普拉多从全时四驱改为了分时四驱 ，很多网友深表遗憾，因为这意味着新车不适合在（附着力良好的）城市铺装路面上使用四驱 。
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