霸气外观硬核越野,猛士917顶配不到70万,会砸谁的饭碗?
1、虽说配置不代表着一切 ，但猛士917给的确实够多 。当然 ，硬核的机械素质固然重要，但猛士917之所以吸引眼球 ，其外观设计绝对算得上“立大功 ” 。直观来看 ，厚重的前保险杠 、凌厉的车身线条，营造出一种不怒自威的感觉；全新LOGO 、哑光车漆 ，又为其增添了神秘沉稳的气息。
2、技术架构与性能M TECH技术架构：猛士917是M TECH猛士智能越野架构的首款量产车型 ，包括MORA猛士滑板越野平台 、MEGA POWER猛士动力 、猛士越野全地形智能解决方案M ATS三大技术集群 。动力性能：纯电版：前后四电机驱动，动力输出超过1000匹马力 ，综合续航为505公里 。
3、猛士917罗伦士高级定制版：将猛士的硬核科技优势与罗伦士的精湛设计风格完美融合 ，极具科技感与未来感。在猛士科技全球首车品鉴拍卖会上，猛士917罗伦士高级定制版首车成功竞拍，知名企业家黄立先生成为猛士001号车主 。
4 、这么看 ，猛士917的60多万元的价格就显得不那么高昂了 。总结 全新推出的猛士917 ，象征着国产品牌对于新能源硬派越野车型领域有了较大的突破。新车外观硬核 、内饰精致，无论是增程版还是纯电版 ，动力表现都算是非常强悍 。
5、东风猛士917基于M TECH猛士智能越野架构打造 ，定位豪华电动越野车，纯电版最大马力达1000匹 ，业内推测其定价或超70万元 ，与仰望U8形成竞争关系 。发布背景与品牌定位东风猛士作为东风汽车旗下的全新豪华电动越野品牌，猛士917是其首款车型 ，承载品牌高端化突破的战略意义。
76.8万元起,东风猛士917蛟龙战甲车型正式上市
1 、东风猛士917蛟龙战甲车型正式上市 ，推出2款车型，指导价78万元起 ，最高88万元。以下是详细介绍：外观方面：猛士917蛟龙战甲将“军武 ”元素与“龙腾”元素巧妙融合 ，采用“沙漠风暴黄军事涂装 ”车身配色，视觉冲击力强 。
2 、猛士917蛟龙战甲于2024年6月17日正式开启预售，预售价格为78-88万元 。以下是详细信息：车型背景与改装亮点联名合作：与电影《蛟龙行动》联名 ，以猛士917为基础进行深度改装。改装内容：新增车顶拓展平台、多功能后备胎挂架、前后金属保险杠 、房车拖挂系统 。
3 、猛士917蛟龙战甲预售价格为78万元—88万元 ，其核心亮点如下：预售政策与权益 6大终身权益：9月17日前下定的大定用户可享终身整车质保、终身免费取送车 、终身免费移动服务车 、终身免费道路救援、连续5年每月20G座舱娱乐流量及一年影音会员 。
继仰望U8后,东风发布猛士917官图,千匹马力定价或超70万?
东风猛士917基于M TECH猛士智能越野架构打造，定位豪华电动越野车 ，纯电版最大马力达1000匹 ，业内推测其定价或超70万元，与仰望U8形成竞争关系。发布背景与品牌定位东风猛士作为东风汽车旗下的全新豪华电动越野品牌 ，猛士917是其首款车型 ，承载品牌高端化突破的战略意义 。
综上所述，仰望U7作为一款马力超千匹 、售价过百万的高端轿车 ，凭借其独特的设计语言 、高科技配置、出色的车身设计和强劲的动力系统 ，有望在高端市场中占据一席之地 。
其实，这不是中国品牌第一次发布百万超跑。昊铂Hyper SSR 、仰望U9等 ，电动超跑对于中国消费者来说已经见怪不怪 。再加上仰望U猛士917等高端新能源SUV的登场 ，目前冲击百万豪车市场已经成为诸多自主品牌不约而同的选择 。
为什么猛士m917用增程,m817用插混
猛士M917采用增程式动力系统（EREV），而M817选择插电式混合动力（PHEV），核心差异源于两款车型不同的定位与技术适配需求： 产品定位差异 M917（增程）：主打长途穿越与极限越野场景。
猛士M917采用增程式 、M817采用插电混动主要与它们的定位和使用场景有关 。猛士M917（增程式）：猛士917走机甲风格 ，起售价63万起 ，定位偏向高端、个性化 。
猛士M817采用插电式混动架构，属于典型的“油电共生 ”车型。其核心动力系统由5T涡轮增压发动机与前后双电机组成 ，系统综合功率达505kW ，扭矩848N·m，零百加速仅需2秒。通过智能电四驱系统 ，该车可实现纯电 、混动 、直驱等多种模式切换 ，兼顾长续航与低能耗需求 。
增程版：配备三电机驱动系统，搭载5T增程器 ，兼顾续航与动力需求 ，适合长途穿越场景 。售价区间为677-102万元，主要面向对性能、配置有较高要求的消费者。 M817M817为5门5座SUV ，定位更偏向日常使用与轻度越野 。其动力系统采用电动四驱 ，功率为405kW，平衡了城市通勤与户外探索的需求 。
M7：增程版综合功率超600kW，扭矩超1000N·m ，0-100km/h加速约4秒；纯电版性能略低但仍优于M817。电机响应快 ，适合追求加速感的用户 。 配置与舒适性M817：内饰偏实用，机械按键居多 ，座椅注重耐用性而非豪华感 。娱乐系统基础 ，缺乏高阶智能配置。
采用1+P3+P4的插混架构以及分布式解耦四驱系统，可在纯电、发动机直驱增程 、插混以及9种驾驶模式间切换 ，保证经济能耗 。0 - 100km/h加速时间2秒 。
猛士917首批车主用车初体验
1 、猛士917首批车主用车初体验整体反馈积极 ，车辆在驾驶性能、越野能力 、舒适性 、售后服务及外观设计等方面表现突出，部分细节需适应。
2、023年 ，中国电动越野车市场迎来了真正的量产交付 ，其中，猛士917成为了备受关注的新星 。这款被誉为“中国豪华电动越野第一车”的猛士917 ，订单数量已突破5000 ，并已开始交付给用户 。首批猛士917创始版车主已经与他们的爱车共度了一些时光，并将这种创新的越野体验带入到了他们的日常生活中。
3 、被誉为“中国豪华电动越野第一车 ”的猛士917，订单突破5000 ，已全面进入用户交付阶段。目前 ，首批猛士917创始版车主也与猛士917相伴了一些时光，更将越野新物种的创新体验带入了各自的真实生活 。
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