POLO两厢和马自达3两厢哪款适合家用且经济实用?
1 、综合来看，POLO在手动档的选择和燃油经济性方面具有明显优势 ，更适合家用且经济实用的需求。当然 ，具体选择哪款车还需要根据个人的实际需求和偏好来决定 。
2 、从操控性上来说，马三后悬挂是多连杆独立悬挂 ，POLO是半独立悬挂 ，所以马三的稳定性应该更好一些，马三车重2吨多一点 ，POLO车重1吨 ，所以操控好坏主要取决于底盘 。
3、操控 操控性是昂克赛拉的强项，而且我的这款是两厢车，开起来就更加的稳定了 ，平时停车都是比较方便的。方向盘各方面特别的灵活 舒适性 这款车的座椅在同等价位车里面还是比较舒适的 ，支撑性也特别的好 。如果这款车的隔音方面如果可以改善一下的话，那就更好了 。
2013年马自达三星骋两箱自动挡和手动档油耗哪个好
实际油耗差异对于2013年的马自达三星骋两厢车 ，手动挡车型由于可以更精准地控制挡位和发动机转速 ，在综合油耗上通常会比自动挡略低一些。不过，实际油耗还会受到驾驶习惯 、车辆负载 、道路条件等多种因素的影响 。如果一个驾驶员驾驶自动挡时习惯良好 ，避免急加速、急刹车 ，合理利用滑行等技巧，其油耗表现也可能接近甚至优于一些驾驶习惯不好的手动挡车辆驾驶者 。
总结从数据和机械原理来看 ，2013年马自达3星骋两厢手动挡车型在油耗方面表现更优。若用户追求燃油经济性 ，且能适应手动挡的驾驶操作，手动挡是更合适的选择；若更注重驾驶便利性 ，自动挡的油耗虽略高 ，但仍处于合理范围。
手动挡传动效率高，日常驾驶油耗约5-5L/100km（路况影响较大），经济性较好 。 质量与耐用性 马自达的机械可靠性口碑较好 ，6L发动机技术成熟 ，故障率低，正常保养（如定期更换机油 、机滤）下耐用性不错 。
看个新车丨马3两厢不国产之原因,全新马自达CX-30即将登场
全新一代马自达3已经引进国产 ，但并不包括两厢版车型 ，一方面是因为两厢车型销量占比本身偏小，另外也是因为将引进全新CX-30接替其市场区间。在2019年3月日内瓦车展首发后 ，CX-30即将在长安马自达国产 ，4月北京车展将正式与中国消费者见面，并于今年年中量产上市 。
026款全新马自达CX-30曝光的核心信息已明确：搭载0L自然吸气发动机（含48V轻混） ，最大马力163匹 ，WLTC综合油耗为1L/100km（非8L），预估售价158-198万元 ，主打驾控体验与实用配置 。
全新马自达CX-30搭载0L发动机 ，最大功率163马力，WLTC工况油耗为8-1L/100km，部分版本引入48V轻混系统后综合油耗可低至8L/100km。
储物能力方面 ，CX-30在二排座椅未放倒状态下 ，570L的后备箱储物能力与两厢版新马自达3基本持平（马自达3三厢版更小，只有444L） 。总体来说 ，CX-30在轴距更短的前提下 ，还能在内部空间上优于新马自达3，这一点可能会击中很多对马自达3后排空间有怨念的消费者 。
马自达3星骋两厢车长多少
1 、马自达3星骋两厢的车长为4465mm。车辆整体尺寸 马自达3星骋两厢在车身尺寸方面有着自己的特点 。除了车长4465mm外 ，它的宽度为1795mm ，高度为1470mm，轴距达2640mm 。 这样的尺寸组合使得车辆在操控性和空间实用性上有一定的平衡。
2、马自达3星骋两厢的这一款车个人认为优点是车子操控性还有可靠性方面不错 ，缺点是车子保值性还有品牌知名度方面一般 。
3、马自达3星驰推荐使用5W40的半合成机油 。比如2015款6MT的马自达3星骋两厢舒适型 ，它是一款紧凑型两厢车，车身尺寸为：长4505mm 、宽1755mm 、高1470mm ，轴距达到2640mm ，最小离地间隙为135mm。这款车型搭载的发动机为自然吸气，使用半合成机油已能满足需求，不必过度升级为全合成机油。
4、该公司生产了马自达CX-马自达3昂克赛拉 、马自达3星骋等5大系列27款车型 。长安昂克赛拉是马自达的一款A级家用轿车 ，其三厢车型的长度为4582mm ，宽度为1795mm，高度为1475mm ，而两厢车型的长度为4461mm ，宽度为1795mm，高度为1474mm 。
5 、马自达3星骋三厢版外型基本上维持与_口两厢版一致 ，就算空出的“尾端 ”也不会感觉很怪怪的 ，仍然做到均匀的占比。但缺憾的是，三厢版长短是增多了 ，但轮距仍为1640mm ，能够想像_部的空间转变并不大 。“开囗笑 ”的进气口造型设计，相互配合充斥着“柳树叶型”车灯 ，一副开心的模样 。
马自达3进口两箱怎么样
马自达3（进口）两厢整体表现不错 ，但存在一些优缺点，适合对外形设计和操控性有较高要求且预算有限的消费者。价格与性价比方面：价格跨度较大，08年12月上牌的6自动挡车型仅需一万多块钱 ，对于预算有限且想购买进口车的消费者来说 ，是一个较为经济的选择 。
进口马自达3两厢油耗是在11升左右：实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联，上下浮动10%都是正常的 ，这样的油耗是不高的；路面坑洼多耗油 。道路不畅或路面坑洼不平 ，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗；后备厢当仓库油耗增多。
值得一提的是 ，原装进口的马自达3不仅在外观设计上具有独特性 ，在内饰用料和做工上也更加讲究，给人以精致的感觉 。虽然价格相对较高 ，但其卓越的品质和出色的性能使其成为不少消费者的理想选择 。总的来说 ，购买原装进口的马自达3两厢车型，意味着可以享受到更为先进的技术和更为优质的使用体验。
进口马自达3两厢是一款相当不错的车型： 它来源于日本本土的标杆工厂——防府工厂 ，其装配工艺具有相当高的水准 ，这一点毋庸置疑 。 我曾经亲眼看到过这款车的实车，它的装配工艺确实出色，内饰也相当精细 。然而 ，与它的价格相比 ，可能有些消费者会觉得性价比不够高。
入门级车型：基础配置的进口马自达3两厢，价格可能相对较为亲民 ，大约在10万上下。这类车型通常配备了一些基本的安全配置和实用的功能 ，能满足日常的基本出行需求 。中配车型：处于中间配置水平的马自达3两厢，价格大概在13万到16万之间 。
该说法不可采信 ，但亦有其道理。过度投资的结果 ，从企业运营方面显然得不偿失 。但从另外的角度来看，马自达在发动机技术方面和在生产品质方面为全球所公认 。因此 ，进口两厢马自达3引入中国后 ，无疑将树立该档次轿车新的品质标准。目前该档次的许多车，普遍被消费者评价为作工粗糙 。
马自达3两厢是原装进口车还是进口配件国内组装?
马自达3两厢车型引入我国时 ，早期是在一汽马自达进行生产 ，但不久后，为了寻求生产平衡，马自达将其在日本防府工厂改进后的原装两厢马自达3销售权转让给了一汽马自达 。这意味着现在市面上销售的两厢马自达3 ，确实是由日本直接进口的。这款原装进口的两厢马自达3提供三种配置：6低配、6高配和0高配 ，全部采用4速手自一体变速箱 。
马自达3昂克赛拉车型三大件不都是进口的，发动机80%国产件 ，20%进口件 ，在南京组装，变速箱总成进口 ，底盘全国产 。不过就算是国内组装 ，其实质量方面可以放心的啦。新款的马自达三这个车子，它的所有配件并非是进口的 ，而是在国内 。设计生产制造的 ，尽管它一些技术是采用国外的，但是依然是采用国内的技术 。
总结2009年马三6手动挡发动机的“进口零件国内组装 ”形式 ，既非纯进口 ，也非完全国产化，而是介于两者之间的过渡方案。这种模式在保证质量的同时优化了成本，是当时合资车企平衡品质与市场需求的典型实践。
---昂克赛拉全系的发动机 ，不管5的还是0的 ，都是由位于日本广岛的马自达防府总工厂来做原材料和机加工，制成散件 ，然后运输到国内南京的马自达工厂进行组装 ，然后配套到昂克赛拉车上的 。---可以说，这款车的发动机 ，每一个螺丝都是进口的 ，但是组装却在国内，是一种SKD的生产方式 。
是进口的发动机和变速箱 2发动机和变速箱由马自达生产。进口到中国的两相车型发动机和变速箱由日本本土生产 。20%全球采购 。其核心零部件80%日本本土的顶级零部件供应商提供进口马自达3由日本防府工厂生产。
进口与合资的区别 进口车通常是指直接从国外生产厂家进口到国内的车辆 ，而合资车则是由国内汽车企业与国外汽车企业合作生产的车辆 。马自达在中国市场的车型均为合资生产 ，这意味着它们在国内进行了组装和生产，而非完全从国外进口 。综上所述 ，马自达在中国市场推出的车型均为合资车型 ，而非进口车型。
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